1. 移動式裝卸貨平台又稱為集裝（zhuāng）箱卸貨升降機在使用前整體推移到一個地（dì）麵平整而且裝貨車輛能（néng）方便於停放的（de）地方，並將電源（yuán）線拉接到有電源插座的位置把插頭插上接通電源（yuán），再將本機的電源保護開關合上，按（àn）動升降控（kòng）製按鈕，當聽（tīng）到液（yè）壓站（zhàn）電機轉動響聲而升降台卻不上升的情況（kuàng）時，有可能是電機反（fǎn）轉（zhuǎn），請將電源轉換開關扳（bān）到另（lìng）外一個方向便可電機正常轉動。
2.由於裝載車輛（liàng）車箱有高低（dī）現（xiàn）象，本機已設置平台舌板的滑輪調節板，用戶可根據裝貨車的高低自行調節高度。
3. 在裝卸貨前，將本機後麵的（de）調節鏍（luó）絲杆調（diào）整至撐起至後麵（miàn）萬向輪離地麵方可使用（yòng）。
4. 在裝卸貨時，貨物推上平台後，應將平台前麵的防護鏈條掛上，預（yù）防貨物滑落。
5. 本登（dēng）車橋嚴禁人貨載，貨物裝上平台後掛（guà）上防護鏈條，工作人員應站（zhàn）立於地麵控製平台升降作業。
目前對於在地麵通過按鈕控製的裝卸升降平台，由於其自動化控製水平較（jiào）低，在施工運行過程中，大（dà）量存在以下的問題。
1.速度單一、啟製動衝擊大（dà）、乘員感覺不適（shì）等（děng）缺點。因此，傳統的繼電（diàn）接觸器自動控製係統已經越來（lái）越不能滿足施工（gōng）現（xiàn）場的需要裝卸升降平（píng）台。
2.按鈕動作時間和（hé）繼電（diàn）器、接觸器觸頭響應時間隨著元件老化而變化的不確定，造成了電動機響（xiǎng）應滯後，使停車位置與目標位置誤差較大，而且起升距離越大，誤差越難（nán）控製。
3.一般情況下是沒有超載限製的，隻能靠控製人數（shù）或估計物（wù）料的（de）重量，也沒有樓層的呼叫及顯（xiǎn）示，沒有自動（dòng）平層功能，因此目前裝卸升降平台在工作中其運行是被（bèi）動的，不能確定載荷率，使施工液壓（yā）升降（jiàng）機的運輸能力得不到充分（fèn）發揮，很多的能量及時間浪費在空車（chē）往返運（yùn）行上。
4.裝卸升降平台的司機稍（shāo）有（yǒu）不慎，運行工作（zuò）中的吊籠極易（yì）對進入吊籠運行通道內的人員造（zào）成傷害和造成材料從空中墜落，危及（jí）人身的安全，從而導致事故（gù）的發生。
裝卸升降平台作為施工現場的主要危險源之一，應在安裝和使用過（guò）程中嚴格執行（háng）相關標準（zhǔn）並（bìng）建立相應的管理製度，方能有效地減少或事故的發生（shēng）。
裝卸升降平台在（zài）裝卸貨作業不固定的場合是一款（kuǎn）有利的設備，有力的提高作業效率與效益。它看似很簡單的一款裝卸設備（bèi），其實有很多的組（zǔ）成部（bù）件，每一（yī）個部件都是客（kè）戶朋友在維護保（bǎo）養的時候，要關注到的地方。設備使用時由動（dòng）力係統升級主板，在主（zhǔ）板完全升到位後踏板開始起（qǐ）升，當踏板起升至與主板成同一水平麵時，起升停止轉而下（xià）降塔（tǎ）接到插箱地板上，此時裝卸貨平台與卡車（chē）之間的完成搭接搬動工具可以（yǐ）快捷；安全的往（wǎng）返與車廂中工作了。組成結構部件都是移動式登車橋能夠良好運行的要素（sù）， 也關係到整體登車橋的使用壽命，在使用的時候（hòu）也請大家按照說明書正確操作（zuò），以免（miǎn）對各部件（jiàn）造（zào）成比較嚴（yán）重的損壞。
裝卸升降平台（tái）由（yóu）尾部（bù）的翻板（bǎn）、橋體的大麵板、登車橋兩側的護欄、護（hù）欄下麵的主梁（liáng）、橋板下麵的輪（lún）架、使登車橋升（shēng）降的液壓油泵、可（kě）移動的輪胎（tāi）、手工升降的手動泵、前麵（miàn）鋪設的防滑網、防止晃動的加固裝置（zhì）支撐腿、與貨車尾部車廂相連（lián）的安全鎖鏈、的連（lián）接板等組（zǔ）成。
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